樂山景區懸索橋安全鑒定
工程概況：
橋梁建于1998年，1999年正式投入運營，是游客進出的唯一人行通道。該橋是一座跨徑為74.9m的單跨地錨式人行懸索橋，主索矢跨比為1/10。經過多年使用后，橋梁結構構件不同程度地出現老化和破損，亟待對該橋進行必要的檢測，查明橋梁的性能狀態，評定其使用功能，為橋梁管養、維修加固提供依據。受委托，我單位針對某某橋梁的實際情況，制定了本檢測方案，待業主單位審核批準后，遵照實施。
鑒定大致方案：
(1)?通過對橋梁結構構件進行外觀檢查，全面了解愛伲寨吊橋個主要構件的技術狀況，即使發現橋梁結構的異常狀況，為評定該橋的使用功能、制定管養計劃提供依據；
(2)?分析、測試橋跨結構在試驗荷載作用下的應變和位移，檢驗橋梁的結構強度、剛度和穩定性是否達到設計和規范要求，評價其在設計荷載作用下的工作性能；
(3)?建立橋梁結構的技術檔案，為今后的運營、管養、檢測提供依據。
根據某某橋梁的實際技術狀態，初步擬定了所需的試驗項目和實施方法，具體為：
1 .橋梁結構外觀檢查
分別檢查橋梁的錨碇、主塔、主纜、吊索、鞍座、加勁梁和橋面系的外觀，判定受損構件的病害類型。針對橋梁結構線形、各主要構件幾何尺寸的量測工作，繪制橋梁結構總體布置圖。
采用超聲回彈綜合法檢測橋梁的主塔、錨碇等構件的混凝土強度。在構件混凝土同一測區分別測量聲音和回彈值，然后利用已建立起的測強公式推算測區混凝土強度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率影響小、測試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結構混凝土的實際質量等優點。
2 .橋梁結構靜力荷載試驗
橋梁靜力荷載試驗是通過測量試驗荷載作用下橋梁結構的變形和應力值，來了解結構實際性能和結構的剛度、強度等指標是否與設計預期值相符，是一種最直接有效的測試方法。通過布置一定數量的測點可以較全面地分析結構的受力情況，檢驗設計和施工的質量，了解工程結構性能、安全度和可靠性程度，以判斷橋梁結構實際的承載能力。
2.1?試驗荷載
試驗過程中所需的靜態荷載由沙袋堆載施加，并通過調整沙袋的位置和數量使得其所提供的靜態荷載滿足各種預定工況的要求，同時應按最不利位置布載，確保靜載試驗的有效性和可靠性，荷載等級則應根據有限元計算結果確定。
2.2?測試參數及方法
(1)應力、應變測試
應力、應變主要通過電測法借助靜態應變測試系統進行測試。事先根據計算結果確定橋梁的控制截面，從而確定測點的數量及位置，并根據理論計算得出的各個側點處的應力狀態選用不同形式的應變片。通過此項測試可直接得到各測點處應變值，并據此算出應力值。
(2)撓度測試
靜態位移主要通過機械測量方法進行測試。通過在理論計算確定的控制點處安置儀表，加載后直接進行讀數即可測出該點位移值。
(3)裂縫觀測
荷載試驗前對橋梁進行外觀勘察，觀測裂縫情況，在相應位置進行標記，并利用裂縫觀測儀測量其寬度值，加載后待荷載狀態穩定時，再次對其進行復測，以監測荷載作用下裂縫的開展情況。
(1)?索力觀測
采用索力觀測儀觀測各荷載工況下主索和吊索的索力。
2.3?測點布置
(1)應力、應變測點
全橋擬設置12個測試截面，在每個測試截面內的吊索、加勁梁和塔柱上布設應變測點，最終測點布設方案尚需根據計算結果作適當調整。
(2)撓度測點
全橋共布設7個撓度測試截面，每個截面設兩個撓度測點。
(3)索力測點
索力測點宜設置在主索自由索長段和吊索中部。
| 序號 | 儀器名稱 | 規格型號 | 產地 | 單位 | 數量 |
| 1 | 精密水準儀 | Leica NA2 | 瑞士 | 臺 | 1 |
| 2 | 靜態電阻應變儀 | DH3815 | 中國 | 3臺 | |
| 3 | 應變計 | BX-120系列 | 中國 | 片 | 100 |
| 4 | 動態信號分析儀 | HP3566A | 中國 | 臺 | 1 |
| 5 | 加速度傳感器 | 710型 | 中國 | 支 | 8 |
| 6 | 混凝土回彈儀 | HT225W | 中國 | 臺 | 2 |
| 7 | 鋼筋保護層測定儀 | KOM-RBL(D)-680 | 中國 | 臺 | 2 |
| 8 | 裂縫測寬儀 | DJCK-2 | 中國 | 臺 | 2 |
| 9 | 索力觀測儀 | INV306U | 中國 | 套 | 1 |
| 10 | 激光測距儀 | LMR 1200 | 中國 | 臺 | 1 |
| 11 | 游標卡尺 | / | 中國 | 支 | 1 |
| 12 | 望遠鏡 | / | 中國 | 臺 | 1 |
| 13 | 免棱鏡全站儀 | / | 中國 | 臺 | 若干 |
| 注：以上設備均按相關規定進行了檢定、檢校，且均在設備檢定有效期內。 | |||||
